新機(jī)遇里看中國(guó)丨“低空”起飛 機(jī)遇無限
2024年一開年，中國(guó)大地就呈現(xiàn)出勃勃生機(jī)。一批批重大項(xiàng)目相繼開工，一個(gè)個(gè)民生工程加緊推進(jìn)，一艘艘遠(yuǎn)洋貨輪往來穿梭。大家用奮發(fā)而上、飛速奔跑的干勁，開啟新的一年。
央視新聞推出系列報(bào)道《新機(jī)遇里看中國(guó)》，請(qǐng)跟隨我們的鏡頭，一起看活力滿滿、熱氣蒸騰的新時(shí)代中國(guó)。
低空經(jīng)濟(jì)，在這個(gè)新年成了熱議的焦點(diǎn)話題?！翱罩械氖俊薄暗涂章糜巍薄翱罩衅嚒?，一個(gè)個(gè)新詞不斷涌現(xiàn)。它們究竟會(huì)如何改變老百姓的生活？
想要窺見未來，可以立足當(dāng)下。
三十六年前，神州大地上第一條高速公路通車；十六年前，第一條高鐵開通運(yùn)營(yíng)。自此之后，城市間的距離被不斷拉近。
“要想富，先修路”，這句樸素的老話，從不過時(shí)。
如今的“路”，就是要“修”到低空中去，同樣會(huì)出現(xiàn)路上的車、開車的人、因路而富的產(chǎn)業(yè)。
曾經(jīng)因?yàn)榈孛嫔峡v橫交錯(cuò)的道路而起的變化，同樣將是未來低空經(jīng)濟(jì)里蘊(yùn)藏的廣闊機(jī)遇。
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未來的低空世界
——未來的上班路什么樣？
出門“打飛的”，曾經(jīng)似乎還是科幻電影中的場(chǎng)景。而就在今年，深圳“空中的士”的版圖持續(xù)上新，從坪山燕子湖會(huì)展中心飛往福田CBD的通勤航線，將兩地間的出行時(shí)間從地面的60分鐘縮短到了13分鐘；在安徽，全球首款商業(yè)落地的無人駕駛飛行器，在合肥駱崗公園正式實(shí)現(xiàn)常態(tài)化飛行。用空中通勤告別上下班的擁堵，這樣的場(chǎng)景正離我們?cè)絹碓浇?/span>
——未來的快遞外賣什么樣？
外賣小哥變成外賣飛手，不再需要風(fēng)里雨里奔忙；無人機(jī)送貨到家門口，再偏遠(yuǎn)的地區(qū)也可以進(jìn)村入戶；配送效率從“天”變成“小時(shí)”，生鮮產(chǎn)品最快的速度送到客戶手中。對(duì)于物流這項(xiàng)最要求速度的產(chǎn)業(yè)，低空將成為最佳解決方案。
——未來的公共服務(wù)什么樣？
在森林密集區(qū)域，直升機(jī)快速出動(dòng)、空中滅火，監(jiān)控森林火情；在醫(yī)院的樓頂，面臨危急情況的患者，迅速通過直升機(jī)轉(zhuǎn)移救援；在農(nóng)林山區(qū)，農(nóng)業(yè)無人機(jī)來回穿梭，迅速完成山林的掃描和各項(xiàng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，智能生成數(shù)據(jù)回傳并相應(yīng)處理。更加智慧、更加安全的公共服務(wù)正逐步落地。
這些還只是未來低空世界的一小部分，隨著技術(shù)和場(chǎng)景的完善，未來會(huì)有像現(xiàn)在打車軟件、支付軟件、應(yīng)用軟件等等在內(nèi)的空中服務(wù)平臺(tái)不斷出現(xiàn)，進(jìn)一步改變我們的生活方式。
低空經(jīng)濟(jì)：飛起來才能熱起來
要想實(shí)現(xiàn)這樣的未來低空世界，第一步，要先飛得起來。
在全國(guó)首個(gè)全域低空開放的試點(diǎn)省份——湖南，剛剛完成了全省范圍內(nèi)97條低空航線的飛行驗(yàn)證。這可以說是一本安全飛行手冊(cè)，照著它飛，就能“想飛就飛”。
記者來到長(zhǎng)沙飛行服務(wù)站，大屏上顯示著當(dāng)前湖南空中的實(shí)時(shí)情況。幾十架飛機(jī)正在飛行，還有很多當(dāng)天申報(bào)了計(jì)劃的飛機(jī)在做準(zhǔn)備。同時(shí)在屏幕上，整個(gè)湖南的低空空域被劃分成了179塊，每一塊什么時(shí)候能飛、能怎么飛，都可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。針對(duì)每一個(gè)報(bào)批的飛行計(jì)劃都可以迅速模擬出它的飛行路線，確保飛行安全。
負(fù)責(zé)人告訴記者，現(xiàn)在湖南空域申請(qǐng)報(bào)批的服務(wù)速度，可以從原來按天算，提高到現(xiàn)在的按小時(shí)算。就在今年元旦假期，湖南的通航起降架次增加了8.3倍，飛行小時(shí)增加了17.9倍。
正是這樣想飛就飛，讓湖南的低空在這個(gè)新年“熱”了起來。在全省的低空熱力圖上，最熱的區(qū)域，是不久前新增的兩家航校，越來越多的人開始學(xué)習(xí)開飛機(jī)；而無人機(jī)飛行時(shí)長(zhǎng)最多的地方，竟然是在一個(gè)縣城，那里正在全縣范圍內(nèi)進(jìn)行無人機(jī)送貨的試點(diǎn)。
低空經(jīng)濟(jì)：企業(yè)抓機(jī)遇 產(chǎn)業(yè)端齊發(fā)力
飛得起來之后，更要飛得“穩(wěn)”、飛得長(zhǎng)遠(yuǎn)。這就需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)有序、健康、全面發(fā)展。
就在今年1月1日，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式實(shí)施，在國(guó)家層面對(duì)無人駕駛航空器從設(shè)計(jì)生產(chǎn)到運(yùn)行使用，進(jìn)行全鏈條規(guī)范化管理，多個(gè)部委和地方相繼出臺(tái)配套政策，全面推動(dòng)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
在綿陽北川，這片剛剛獲批的無人機(jī)測(cè)試試飛專用空域，吸引了全國(guó)各地的企業(yè)到這里進(jìn)行測(cè)試飛行。一家沈陽企業(yè)的負(fù)責(zé)人黃添告訴記者，他們的企業(yè)在這里試飛有一段時(shí)間了。難得能有一片無人機(jī)專用的測(cè)試空域，他們從沈陽把自己的飛機(jī)都運(yùn)到了北川，甚至還在當(dāng)?shù)刈饬藗€(gè)廠房。
今年，他們計(jì)劃再建一個(gè)自己的生產(chǎn)車間，進(jìn)一步提高研發(fā)和測(cè)試的效率。而在北川，像黃添這樣準(zhǔn)備入駐的企業(yè)已經(jīng)有幾十家，覆蓋了產(chǎn)業(yè)鏈上游的發(fā)動(dòng)機(jī)、電池，到整機(jī)制造，再到下游航空培訓(xùn)等全產(chǎn)業(yè)鏈，協(xié)議金額達(dá)到了40億。大家看中的不僅僅是一片測(cè)試空域，更是低空經(jīng)濟(jì)廣闊的前景，要搶抓住機(jī)遇。
低空經(jīng)濟(jì)：法規(guī)、體系搭建提速
對(duì)于低空經(jīng)濟(jì)未來如何發(fā)展，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)又該怎樣布局，記者采訪到國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)國(guó)際合作中心主任袁鋒。他表示，今年，國(guó)家將加快以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，創(chuàng)造應(yīng)用場(chǎng)景。加快建立低空經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)體系。構(gòu)建有效的低空飛行管理基礎(chǔ)設(shè)施，圍繞交通管制、空域管理、流量控制三個(gè)核心需求，形成安全、高效、協(xié)同、綠色，全場(chǎng)景數(shù)字化處理、智能化支撐的空中交通管理和使用新模式。
最新數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過1200億元，穩(wěn)居全球首位，預(yù)計(jì)到2025年，這個(gè)數(shù)字將突破2000億元，屆時(shí)低空經(jīng)濟(jì)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的綜合貢獻(xiàn)值將達(dá)到3萬億至5萬億元。隨著產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的不斷完善、應(yīng)用場(chǎng)景的不斷開發(fā)，天空更加繁忙的一天，即將到來。
飛上藍(lán)天，普通人也可以圓夢(mèng)
從17歲接觸飛行，到如今成為飛行教練，王曌華宸的感受是“這幾年我發(fā)現(xiàn)很多人都特別熱愛飛行，包括年輕人都會(huì)想去嘗試一下這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)……”。隨著低空經(jīng)濟(jì)越來越熱，飛行培訓(xùn)的學(xué)校越來越多，對(duì)普通人來說，飛上藍(lán)天已不再是遙不可及的夢(mèng)想。
也許就在不久的將來，開個(gè)飛機(jī)去看你，也是可以實(shí)現(xiàn)的事兒。
總監(jiān)制丨張勤 閆帥南
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